新能源车“下乡”要来了？下沉市场或成车企争

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新能源车“下乡”要来了？下沉市场或成车企争夺点

9月16日，虽然A股新能源板块受重挫，但在盘后又有利好消息传来。

截至收盘，比亚迪跌3.89%，报251元/股，目前总市值7181亿；长城汽车跌9.26%，报55.35元/股，总市值5112亿。

港股市场上，小鹏汽车跌1.29%，报145.7港元/股，目前总市值2494亿港元；理想汽车跌0.96%，报113.9港元/股，总市值2353亿港元。

今日，商务部发布关于进一步做好当前商务领域促消费重点工作的通知。通知提出，促进新车消费。加快推动汽车由购买管理向使用管理转变，破除制约汽车购买使用障碍，释放汽车消费潜力。支持新能源汽车加快发展，会同相关部门深入开展新能源汽车下乡活动。扩大二手车消费。鼓励二手车经销企业品牌化、连锁化经营，推动流通模式创新。推动落实取消二手车限迁政策。支持符合条件的企业开展二手车出口业务，有序扩大二手车出口规模。

其中，新能源车下乡活动受到业内关注。在此之前，曾有过家电下乡、摩托车下乡等活动，相关企业业绩受此影响均有所放量。

在此前9月13日，在国新办发布会上，工信部部长肖亚庆表示，现在新能源汽车企业数量太大，处于小而散的状况，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。

肖亚庆在会上还指出，要加强推广应用，加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡活动，也要抓好公共领域汽车全面电动化的城市试点。推动提高城市公交、出租以及物流配送等领域新能源汽车的比例，我们也希望各地出台更多新能源汽车停车、充电，为新能源汽车的应用提供更多的有区域特点的优惠政策，优化汽车限购措施，为促进新能源汽车消费进一步提供良好的环境。

全国乘用车市场信息联席会数据显示，2021年8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增12.0%，1-8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1%。而同期国内乘用车市场零售为145.3万辆，同比下降14.7%，新能源车销量显著跑赢大盘。

根据《新能源汽车产业发展规划》目标，2025年新能源汽车新车销量占比将达到20%左右，据乘用车市场信息联席会、公安部交通管理局预测，到2025年，国内新能源汽车市场规模将达到530万辆，国内新能源汽车总产能预计可达3661万辆，产能过剩矛盾将进一步加剧。

乘联会最新数据显示，8 月新能源乘用车批发销量达到 30.4 万辆，同比增长 202.3%，环比增长 23.7%。其中，厂商批发销量突破万辆的企业有 5 家，包括比亚迪 60858 辆、特斯拉中国 44264 辆、上汽通用五菱 43783 辆、上汽乘用车 16998 辆、广汽埃安 11613 辆，合计约 17.75 万，占比超 58%。

实际上，除了下乡活动，下沉市场一直是各大车企争夺的重要领域。

据艾媒咨询发布的《2021年中国下沉市场汽车购买行为洞察报告》显示，2020年，中国下沉市场汽车零售规模约为20002.8亿元，已超过一二线市场规模。

目前，特斯拉瞄准一线城市人群已经形成了比较强的号召力，蔚来、小鹏等国内新势力也聚焦中高端市场。

但一些车企通过主打下沉市场，也取得了不错的销量。例如曾经“制霸”新能源车销量榜单的五菱宏光MINI，就因亲民的售价受到不少投资者的追捧。在该车“爆红”后，不少车企相继推出了微小型电动汽车，例如奇瑞eQ、欧拉黑猫和科莱威CLEVER等，今年销量均有较大幅度增长。

有业内人士认为，随着新能源汽车快速普及，微小型电动车市场会持续增长，消费者对新能源代步车的刚性需求将持续存在。接下来，下沉市场或将成为车企“厮杀点”。

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